迈博体育

Těsnění Turcon? Roto L je v?bec prvním aktivním těsnicím prvkem, kter? byl navr?en tak, aby prodlou?il ?ivotnost těsnění v systémech náprav. Unikátní je, ?e toto těsnění těsní pouze tehdy, kdy? je těsnicí efekt vy?adován. Tím se sni?uje t?ení, ?ím? je také sní?ena spot?eba paliva a dochází k úspo?e energie.

Patentovaná konstrukce těsnění kombinuje polytetrafluorethylenov? (PTFE) těsnicí b?it z materiálu Turcon? M12 s pry?ov?m plá?těm a ú?elově tvarovanou kovovou ?ástí. V tlakově nezatí?eném systému je těsnicí b?it lehce p?itla?en k těsněnému povrchu, ?ím? prakticky nezp?sobuje ?ádné t?ení. K opot?ebení těsnicího b?itu dochází pouze p?i aktivaci tlaku, co? má za následek ?ty?ikrát krat?í ?ivotnost v porovnání se situací, kdy tlak aktivován není.

V provozním re?imu s nulov?m t?ením, kter? nastává v p?ípadě kdy těsnicí prvek není aktivován tlakem, dochází k v?raznému prodlou?ení jeho ?ivotnosti (a? ?ty?ikrát).

Centrální systémy hu?tění pneumatik (Central Tire Inflation Systems - CTIS)

Těsnění Turcon? Roto L je navr?eno tak, aby díky sní?enému t?ení prodlou?ilo ?ivotnost centrálních systém? hu?tění pneumatik a zároveň ?et?ilo energii a palivo. Toho je dosa?eno tím, ?e těsnění plní svojí funkci v p?ípadě nutnosti, kdy je nastavován tlak v pneumatikách.

Speciální sekce věnovaná těsnění Turcon?
Roto L ukazuje, jak toto těsnění minimalizuje t?ení v CTIS, ?ím? ?et?í energii a sni?uje spot?ebu paliva.